我是朱文超，武汉理工大学汽车工程学院在读博士。作为研究骨干参与国家自然科学基金面上项目1项，国家重点研发计划课题2项，主持武汉理工大学研究生创新基金1项。近三年发表论文17篇，申请发明专利9项，其中SCI论文12篇，EI论文1篇，中文核心论文3篇，已授权发明专利1项。本人作为一作/通讯作者发表SCI论文6篇，累计影响因子41.22，担任Energy Conversion and Management及Energy等中科院一区期刊的审稿人。

　　中国是世界最大的能源供应国和消费国，面临的能源安全问题尤为严峻。尽管当前中国汽车的电动化趋势明显，但是内燃机车仍占据市场主导份额，其中燃油中只有25%的能量用于驱动汽车，约40%的热能通过汽车尾气的形式进行排放，造成巨大的能量损失。初入博士生涯，在谢长君教授的引领下，我作为国家自然科学基金面上项目的研究骨干，开展新型热电发电机的研究探索，提出了一种适用于汽车尾气管的环形热电发电机，从元件层面探索了三种典型边界条件下热电元件参数优化配置；从装置层面完成了动态车载工况下热电模块数量配置研究和基于强化传热的流道设计研究；从系统层面上完成了适用于尾气管温度缓变特性的启发式算法研究和先进控制方法的研究。在此研究领域发表SCI论文8篇，5项发明专利进入实质审查阶段，申请校级资助创新基金1项，为环形热电发电机的工程化试制打下坚实基础。

　　“碳达峰、碳中和”成为新时代能源升级和转型的主旋律，博士生涯的第二阶段以湖北省新能源动力电池工程技术研究中心为依托，作为国家重点研发计划课题的研究骨干，开展微网条件下氢能综合利用与氢电混合储能技术等研究，着力攻克燃料电池高效热电联供效率问题，开展了固定式电站用燃料电池热电联供系统优化设计及燃料电池寿命预测等相关研究，在此领域发表SCI论文3篇, EI论文1篇，1项发明专利已授权。目前，3项发明专利进入实质审查阶段。

　　在国家留学基金委的资助下，于2022年3月赴南洋理工大学电气工程学院进行为期一年的联合培养，参与微网中可再生能源与储能系统集成项目，目前与国外导师合作投稿SCI论文2篇，开阔了学术眼界，提升了国际交流水平。

　　在二十大顺利召开的伟大历史时刻，以吾辈之微光，乘祖国之东风，汇理想之星河，我将继续为低碳能源事业努力奋斗，为祖国双碳的宏伟目标贡献自己的绵薄之力。