我叫吴思奇，现为西南交通大学博士研究生，IEEE西南交通大学学生分会主席，IEEE IAS西南交通大学学生分会顾问。曾担任团队车网关系课题组组长，第二届中国电气工程国际青年会议（CIYCEE 2021）大会主席及技术委员会主席。2016年，我以专业第三名的成绩保研至西南交通大学读研，出于对铁路轨道交通领域的无限热爱，于2018年转为硕博连读生，继续深造，师从国家高层次人才刘志刚教授。在四年攻博期间，作为团队核心成员致力于高铁车网系统低频振荡问题的相关研究，参与国家自然科学基金高铁联合基金重点项目1项、四川省青年科技创新研究团队项目1项、中铁二院工程集团有限责任公司项目1项。发表SCI/EI学术论文20篇，其中以第一作者发表中科院一区Top期刊论文3篇；授权发明专利2项。

　　如今，高速铁路已成为我国彰显科技实力的一张闪亮名片。党的十八大以来，从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，我国建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，高铁已覆盖全国94.9%的50万人口以上的城市，不仅为广大人民群众的出行提供了便利，也大力促进了国家现代化进程。然而，随着CRH系列动车组和HXD系列大功率重载电力机车的高密度投入运行，大规模电力电子设备渗透至铁路车网系统之中，从而引发一系列低频振荡现象，造成系统电压、电流剧烈波动，频繁导致列车牵引封锁，严重影响铁路的运输秩序。

　　在导师刘志刚教授的悉心指导下，我从牵引网动态功率补偿的角度，针对高铁车网系统低频振荡的抑制问题开展了深入研究。设计了用于牵引网动态功率补偿的级联H桥型多电平静止同步补偿器与有源电力滤波器，首次系统地探究了不同功率补偿方法对车网系统低频振荡的抑制效果，提出了动态补偿装置的dq阻抗建模方法以及适用于单相交流系统的dq阻抗测量与误差验证方法，并基于此揭示了车网系统低频振荡的发生机理以及动态补偿装置的低频振荡抑制机理,为确保高铁系统的安全、稳定运行提供了技术参考和借鉴。

　　攻博期间，我积极对外进行学术交流，2018年受邀赴丹麦奥尔堡大学参加了IEEE电力电子化电力系统研讨会；同年，赴中国湖州参加了IEEE国际电机与系统学生会议，做口头报告，并有幸结识了IEEE IAS发展部主任Péter Magyar博士以及IAS现任主席Wei-Jen Lee教授。2020年，获得国家留学基金委公派留学资格，前往不列颠哥伦比亚大学进行联合培养，师从IEEE Fellow, Juri Jatskevich教授。

　　在Péter Magyar博士与Wei-Jen Lee教授的鼓励下，我与团队同学于2019年共同创建了西南地区首个IEEE IAS学生分会。同年，代表西南交通大学IAS学生分会参加了IEEE中国学生分会大会，与清华大学，浙江大学等高校的IEEE学生分会的同学们建立了密切联系。2021年，担任了IEEE CIYCEE 2021的大会主席及技术委员会主席，负责会议的筹备工作，本届会议获得了西南交通大学电气工程学院，IEEE以及IEEE IAS的赞助和大力支持。

　　回顾博士四年，虽然科研历程曲折，但收获颇多。在未来，我亦将不忘科研初心，不负韶华、砥砺前行，继续从事相关研究并将其转化为实际应用，助力我国高铁的发展。